Среди станционных диспетчеров объединенной станции Гродно Валентин Валентукевич — один из самых опытных сотрудников. Он мастерски руководит перемещением подвижного состава по Полесскому парку.
Принять, расформировать, переформировать, отправить составы — когда этим занят мастер, то кажется, что в этом нет ничего сложного. На самом же деле каждая смена – это словно шахматная партия со множеством ходов и комбинаций.
На рабочем столе Валентина Валентукевича несколько телефонных аппаратов. Станционному диспетчеру необходимо постоянно быть на связи с составителями поездов, их помощниками, машинистами, руководством станции, работниками других отделов, с дежурными по станции, а также с городскими организациями и предприятиями. Есть под рукой и факс, компьютер.
…Станционный диспетчер делает пометки на бумаге. Это своего рода «шпаргалки», которые помогают в работе.
Наш разговор буквально сразу же прерывается телефонным звонком. Валентин Марьянович дает указания, какой из прибывших составов разгружать первым, куда отправлять маневровый тепловоз.
Разглядываю в это время его кабинет, больше напоминающий обзорную смотровую площадку. С места станционного диспетчера – панорамный вид на весь Полесский парк станции Гродно.
— Обзор здесь действительно хороший, – соглашается он. – А иначе и быть не может. Это дежурный по станции управляет с пульта, диспетчеру же удобнее все контролировать воочию. Этот парк — самый большой в Гродно, здесь выполняется основной объем маневровой работы.
Cтанционный диспетчер принимает управленческие решения, берет на себя ответственность за отданные распоряжения и контролирует их выполнение.
— Бывают смены, когда просто идет вал поездов, причем все в разбор, то есть часть вагонов надо прицепить к одному локомотиву, а остальные должны уйти совсем в другую сторону. В таком случае у меня на контроле работа маневровых диспетчеров, осмотрщиков вагонов, диспетчеров по депо и других специалистов. С кем-то достаточно поговорить, кого-то уговорить, — признается Валентин Марьянович. — Чтобы охарактеризовать объем работы, могу сказать, что за смену нередко доводится принимать более десяти грузовых поездов. Кроме того, формируем пассажирские.
Часто в руках у станционного диспетчера бывают сразу две телефонные трубки. Когда на подходе поезд, времени на долгие раздумья нет. Сосредоточить деятельность всех причастных служб надо оперативно. Поэтому всю смену станционный диспетчер в постоянном напряжении.
Свой трудовой путь Валентин Марьянович начинал с должности помощника составителя поездов в 1986 году. Затем работал составителем, дежурным по станции. После окончания железнодорожного техникума в Орше стал трудиться диспетчером. И уже более 20 лет выполняет эту ответственную работу.
— Он опытный боец. На станции нет никого, кто накопил такой же богатый багаж знаний, — руководство дает ему высокую оценку. — Работу выполняет отлично.
— А ведь в свое время я был самым молодым диспетчером на станции, — вспоминает Валентин Марьянович. — Хотя, помоему, дело не в возрасте. Главное, чтобы человек чувствовал лежащую на нем ответственность. У нас в коллективе есть молодые сотрудники, которые быстро вникают в работу и грамотно справляются с обязанностями. Наблюдаешь за ними — и радуешься.
Подписывайтесь на «Гродно 24» в Дзен Новости и на наш канал в Дзен