Запад должен переосмыслить и подготовиться к возобновлению полетов через воздушное пространство России. Об этом заявил Уильям Уолш, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), на конференции в Женеве, сообщает The Telegraph.
По словам Уолша, Китай может ослабить ограничения, введенные в рамках антивирусной политики, в 2023 году, что даст китайским авиакомпаниям преимущество перед British Airways, чьи рейсы могут задерживаться на несколько часов из-за обхода воздушного пространства России.
— Мы должны стремиться вновь открыть воздушное пространство России, чтобы сделать его доступным для всех авиакомпаний для транзита традиционных сибирских рейсов, чтобы Европа могла добраться до Азии наиболее эффективным способом, — подчеркнул он.
Уолш отметил, что запрет на полеты над Россией и Украиной привел к перегрузке самолетов в небе над Европой. Однако глава IATA подчеркнул, что воздушное пространство России не будет открыто, пока продолжается спецоперация в Украине.
РБК направил запрос представителю Росавиации.
После начала спецоперации в Украине ЕС, США, Великобритания, Канада и ряд других стран закрыли свое воздушное пространство для российских самолетов. В качестве ответной меры Россия запретила полеты над своей территорией самолетам из 36 стран.
В конце октября агентство Bloomberg сообщило, что закрытие воздушного пространства России для авиакомпаний США и ЕС привело к увеличению времени полетов в Азию для крупнейших авиакомпаний мира и значительному росту стоимости топлива.
В частности, Air France-KLM и другие европейские авиакомпании при полетах в Японию вынуждены обходить Россию через Казахстан и Монголию, что увеличивает время полета на несколько часов. Продолжительность полета самолета Air France из Парижа в Токио достигла 14 часов. Британская Virgin Atlantic отменила свои рейсы в Гонконг частично из-за закрытия воздушного пространства России.
Finnair, которая потратила годы на создание своего хаба, связывающего Северную Азию с Европой и США, столкнулась с тем, что ее восточная сеть сократилась из-за российских ограничений, поскольку рейсы в Гонконг, Сеул и Шанхай через хаб в Хельсинки зависят от полетов над Сибирью. По оценкам Finnair, полеты над Россией увеличат продолжительность рейсов в Азию на 15-40%, что разрушит экономику полетов.
В то же время, как сообщает Bloomberg, крупнейшие ближневосточные авиакомпании - Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways, а также индийская Air India - получили преимущество перед своими европейскими и американскими конкурентами, воздержавшись от санкций против России и продолжая летать над российским воздушным пространством.