4 октября 1980 года, ровно 45 лет назад, в автомобильной аварии погиб первый секретарь ЦК Компартии Беларуси Пётр Миронович Машеров. Трагедия произошла на трассе Минск — Москва, в районе поворота на Смолевичскую птицефабрику.
По воспоминаниям 28-летнего лейтенанта ДПС Олега Слесаренко, служившего в группе сопровождения с февраля 1980 года, тот день начинался как обычно. Сотрудники не успели доесть обед в буфете гаража ЦК на улице Красноармейской, когда поступил срочный вызов: «На выезд».
«Мы бросили еду, вскочили в машины и поехали к зданию ЦК. Машеров уже стоял во внутреннем дворе — ветер развевал полы его плаща. В руках у него ничего не было, даже чемоданчика», — вспоминал Слесаренко.
Куда именно направлялся первый секретарь, сопровождение не знало: «Он никогда заранее не сообщал маршрут. Связи с ним не было — ни телефонов, ни радиостанций. Движение за городом не перекрывалось, мы ориентировались только по сигналам поворотов его автомобиля. Если водитель включал поворот, мы следовали за ним. Бывали случаи, когда проскальзывали перекрёсток и приходилось догонять кортеж», — рассказывал лейтенант.
Трагедия произошла мгновенно. Навстречу правительственному кортежу на большой скорости выехал грузовик с картофелем. «Чайка» Машерова, в которой он находился на переднем сиденье, столкнулась с тяжёлым грузовиком. В результате аварии погибли сам Пётр Миронович, его водитель Евгений Зайцев — самый опытный шофёр в автопарке ЦК, а также сотрудник охраны Валентин Чесноков, находившийся на заднем сиденье.
От удара кузов грузовика поднялся и опрокинулся, засыпав легковую машину картофелем.
Тело Машерова из покорёженной «Чайки» доставал сам Слесаренко. По его словам, стрелки часов на руке первого секретаря остановились на 15:15.
«Зайцева прижало к рулю, Чесноков оказался под сиденьем и был засыпан картошкой. Мы вытащили всех троих — признаков жизни не было. У Машерова, помню, была, кажется, сломана левая рука, а из носа текла кровь. Больше видимых повреждений я не заметил», — вспоминал очевидец.
Водитель грузовика Николай Пустовит был признан виновным и приговорён к 15 годам лишения свободы. Однако уже в 1983 году его условно освободили, направив на стройки народного хозяйства, а в 1985-м полностью сняли уголовное преследование. Некоторое время после освобождения Пустовит работал трактористом и пахал поля неподалёку от места трагедии.
С тех пор авария Машерова не раз становилась предметом обсуждений и версий. Одним из вопросов оставалось, почему руководитель республики ехал не на более защищённом ЗИЛе, а на «Чайке».
По словам Слесаренко, Пётр Миронович сам выбирал автомобили: «Он бережно относился к технике. Почётных гостей встречал на парадном ЗИЛе, но для поездок по районам предпочитал “Чайку” или обычный разъездной ЗИЛ. В гараже у него также были «Нива», «Волга» и УАЗик».
Можно ли было избежать катастрофы?
Слесаренко считает, что теоретически — да: «По инструкции, первая машина сопровождения должна идти по осевой линии, а вторая — с небольшим смещением, чтобы оставался коридор для манёвра. Но в тот день водитель Машерова шёл прямо следом за нами. Если бы дистанция и положение были иными, шанс избежать столкновения, возможно, появился бы. Хотя всё произошло слишком внезапно».
- Сербская компания впервые получила статус брокера на Белорусской товарной бирже
- МАРТ рассказал, какая реклама сильнее всего раздражает белорусов
- Лукашенко поздравил народного артиста Анатолия Алая с 85-летием
- Карьера Ильи Соловьёва в НХЛ продолжается: защитник переходит в новый клуб
- Сервис по продаже билетов kvitki.by прекращает работу и ликвидируется
