К зимнему сезону 2025–2026 Ikon Tyres подготовила две модели, которые можно смело назвать вехой для российского шинного производства: шипованную Autograph Ice 10 и фрикционную Autograph Snow 5. На первый взгляд — очередное обновление ассортимента, но если присмотреться внимательнее, становится понятно: эти шины существуют не для галочки. Они демонстрируют, что компания впервые перешла от адаптации финских решений к самостоятельной разработке технологий.
С момента перехода завода под российскую юрисдикцию в 2023 году бренд долгое время продолжал опираться на финское наследие. Это было логично: покупатели доверяли качеству, а производителю требовалось время, чтобы выстроить собственные инженерные процессы. Период ребрендинга прошёл без драм — Autograph занял нишу премиальных моделей, Character стал приемником Nordman, и рынок это принял без разочарований.
Однако по-настоящему серьёзным шагом стало открытие собственного Центра исследований и разработок. Появилась возможность не просто улучшать старые решения, а проектировать шины с нуля, контролируя каждую деталь от компаунда до конструкции корда. Итогом стали зимняя резина Ikon Autograph Ice 10 и Autograph Snow 5 — первые полностью самостоятельные продукты Ikon Tyres. И да, это не реплика финских Hakkapeliitta. Это — самостоятельный инженерный проект с собственным характером.
Autograph Ice 10: шипы двух типов и эластичность, которая работает
Внешне Ice 10 придерживается классического подхода: направленный симметричный рисунок, акцент на курсовую устойчивость и предсказуемость управления. Но выполнено всё заметно аккуратнее, чем у моделей прошлых поколений. Центральная зона стала жестче и получила больше сцепных кромок, что помогает и при разгоне, и при экстренном торможении. Плечевые блоки соединены полумостами — решение, позволяющее сохранить стабильность при манёврах, особенно на высокой скорости.
По-настоящему интересной стала система дренажа. Продольные и поперечные канавки не просто прорезают протектор, а формируют единую сеть, обеспечивающую эффективный вывод воды и слякоти. При этом блоки протектора не потеряли жесткость — редкий пример правильного баланса между безопасностью и структурной стабильностью.
Особое внимание заслуживают объемные ZiLock-ламели. Их трёхмерная форма делает блоки более адаптивными и одновременно повышает количество рабочих кромок. На практике это означает стабильное сцепление на разных типах зимних покрытий — от сухого укатанного снега до непредсказуемой «каши» на дороге.
Нельзя обойти стороной и компаунд Green Core Mix. Производитель делает акцент на экологичности, но в техническом смысле важнее другое: смесь получилась однородной, стойкой к перепадам температур, а главное — правильно сбалансированной по твердости. Шина остаётся эластичной даже при сильном морозе, но не «плывёт» при переходе к плюсовым значениям. К тому же повышенная динамическая жесткость помогает лучше удерживать шипы — живучесть важна не меньше сцепления.
Завод применил двойной текстильный каркас в размерах для внедорожников и ряде легковых типоразмеров. Конструкция стала прочнее, боковина — стабильнее, а курсовая устойчивость — выше. Для зимней шипованной модели это критично, особенно если автомобиль часто используется на трассе.
Главная же особенность Ice 10 — технология DoubleBite. Шина оснащается двумя типами шипов, работающими в разных режимах:
- Одни — для продольного сцепления: разгон, торможение, движение по прямой.
- Другие — для поперечного: манёвры, повороты, резкие перестроения.
Именно такой подход обеспечивает управляемость, которая сохраняется не только на прямой, но и в сложных, «скользких» дорожных ситуациях. Набор типоразмеров впечатляет: от 16 до 22 дюймов, и это ещё один показатель того, насколько серьёзно Ikon Tyres подошла к обновлению линейки.
Autograph Snow 5: фрикционная классика, доведённая до стандарта 2025 года
Фрикционная Snow 5 выглядит привычно — тот же направленный симметричный дизайн, характерная для бренда частая сетка диагональных канавок, крупные блоки протектора и продуманная дренажная система. Однако эта визуальная «классика» скрывает серьёзные конструктивные изменения, которые заметны только тем, кто знает, зачем они нужны.
Первое — 3D-ламели. Их геометрия и расположение подчеркивают функциональность: центральная зона работает при продольных нагрузках, плечевые — при манёврах. В паре с технологией IceBlock блоки получают дополнительную жесткость и лучше сопротивляются деформации. В условиях зимнего гололёда это означает более чёткую обратную связь и предсказуемое поведение автомобиля.
Второе — новый компаунд EcoTwist. Он стал эластичнее при низких температурах, расширив «рабочий» минусовой диапазон примерно на треть. Для реального использования в российских зимах это значимое преимущество: смесь не дубеет при сильном морозе, сохраняет стабильную твердость, а заодно снижает шумность движения. Повышенная доля возобновляемых материалов поддерживает экологический тренд, но главное — устойчивость к износу и повреждениям осталась на высоком уровне.
Третье — конструкция. Как и в Ice 10, во многих типоразмерах Snow 5 доступен двойной текстильный каркас. Он увеличивает прочность и улучшает управляемость, что особенно актуально для кроссоверов и внедорожников. Оптимизация распределения материалов в боковине позволила повысить её стабильность при боковых нагрузках — а именно это определяет комфорт и безопасность при активном стиле вождения.
Рисунок протектора Snow 5 с V-образной геометрией обеспечивает уверенный отвод воды и снежной «каши» — типичное состояние городских дорог в оттепель. Плотная структура блоков и тщательно подобранная глубина канавок создают большое количество кромок зацепления, что даёт модели уверенное сцепление на укатанном снегу и влажном покрытии.
Snow 5 также доступна в 104 размерах, включая популярные диаметры от 16 до 22 дюймов. Ассортимент в очередной раз показывает, что Ikon Tyres стремится закрыть потребности как массового сегмента, так и рынка крупных кроссоверов и премиального транспорта.
Стоит ли обращать внимание на новые модели Ikon Tyres
Новинки Autograph Ice 10 и Snow 5 — это редкий пример ситуации, когда производитель не просто обновляет линейку, а предлагает действительно самостоятельный инженерный продукт. В обоих случаях речь идёт о моделях, способных конкурировать не только за счёт цены, но и за счёт технологий. И что особенно важно — они разработаны с учётом российских дорожных условий, а значит, ориентированы на реальный сценарий эксплуатации.
Подход Ikon Tyres можно назвать осторожно-амбициозным: нет громких обещаний «революции», зато есть широкий выбор размеров, продуманная конструкция, экологичные компаунды и решения, которые выглядят современно даже на фоне именитых конкурентов. С учётом доступности и расширенного модельного ряда спрос на эти новинки выглядит более чем оправданным.
Новости бегут быстрее, чем вы успеваете читать. Следите за ними в нашем Telegram канале
- Россия готовится закрыть белорусскую лазейку для дешёвого ввоза автомобилей
- АвтоВАЗ ограничил продажи Largus из-за многочисленных жалоб на проблемы с рулем
- Определены финалисты премии «Автомобиль года в Европе — 2026»
- Вступление новых правил расчета утильсбора в России перенесли на декабрь
- Почему покупать машину ради работы в такси — ошибка
