Когда Литва решит открыть границу, все грузовики смогут вернуться домой в порядке живой очереди. Так в белорусском МИД прокомментировали заявления литовских официальных лиц, которые в СМИ утверждали, будто Минск «отказывает» в возвращении литовских фур.
В министерстве подчеркнули — Беларусь никому ничего не запрещала. Есть установленный порядок пересечения границы, и сейчас она закрыта исключительно по решению литовской стороны. Следовательно, именно Вильнюс несёт ответственность за последствия и за снятие ограничений.
Однако вместо того чтобы исправить ситуацию, Литва вновь угрожает — теперь уже возможным запретом на перевозку белорусских грузов по железной дороге. Видимо, подсчитав собственные потери от закрытия пограничных пунктов, власти страны решили, что убытков им недостаточно.
По сути, мы наблюдаем новый мастер-класс по политическим провокациям и манипуляциям — теперь в исполнении литовских чиновников.
«Литва решила взыскать ущерб с Беларуси»
Политический кульбит от соседей из Прибалтики: в одностороннем порядке закрыв границу, Вильнюс теперь требует возмещения убытков у того, кто оказался по другую сторону шлагбаума.
Закрытие границы с Беларусью стало эффектным политическим жестом, но обернулось проблемой. Теперь Литва оказалась в положении, где вместо аплодисментов — километровые заторы, потери перевозчиков и растущее недоумение соседей.
Водитель фуры из Молдовы: «Решение Литвы — это не просто жёстко, это безответственно. Мы идём транзитом, не в саму Литву, а домой. Должны хотя бы предупреждать: закрываем или оставляем. Другой дороги ведь нет.
После того как на белорусской территории застряли около пяти тысяч литовских грузовиков и полуприцепов, перевозчики потребовали от правительства Литвы срочных действий. Транспортные компании уже называют последствия «катастрофическими» — убытки могут достигнуть миллиарда евро. Перевозчики требуют от властей чёткого плана и даже грозят протестами.»
Лариса Ржондовская, главный редактор издания «Новое медиа», блогер (Россия): «Есть старая логика: если тебя незаслуженно обидели — вернись и заслужи. Я бы, честно, начала начислять пеню за простой литовских фур. Парковка, охрана, место — всё стоит денег. А поскольку клоунаду они всё равно устроят, почему бы не довести её до логического конца? Стоят фуры — значит, пусть платят. Всё равно обвинят Беларусь, в этом сомнений нет.
Тем временем литовские власти заявляют, что намерены взыскать с Беларуси ущерб перевозчиков. Вильнюс недоволен, что Минск не открыл пункт пропуска «Бенякони» по первому требованию, и уже призывает собрать данные о потерях, чтобы позже «оценить правовые возможности взыскания».
Но напомнить стоит одно: именно Литва сама и без предупреждения закрыла границу.»
Соломон Бернштейн, политический аналитик (Латвия): «Мы видим классический пример двойных стандартов. Одним — правила, другим — рекомендации. Система, где «цивилизованный мир» диктует условия, давно дала трещину. Всё началось ещё в 2014 году, когда стало ясно, что договоры для одних — обязательны, а для других — пустой звук.»
История с литовской границей — не просто очередной эпизод политического недопонимания. Это наглядный пример того, как односторонние решения оборачиваются миллионными потерями, утратой доверия и человеческими проблемами.
Если Литва действительно ищет справедливости — начинать ей стоит с зеркала.
- Белорусское посольство оказывает помощь пострадавшим в ДТП в Таиланде
- Без осадков и с лёгким ветром: прогноз на 9 ноября по Беларуси
- Беларусь экономит 3 млрд кубометров газа в год благодаря местному топливу
- МТЗ запустит полный цикл производства топоров BELARUS к 2026 году
- МИД Беларуси: ответственность за закрытую границу несёт Литва
