В России разрешили выпуск бензина класса Евро-3 на отдельных нефтеперерабатывающих заводах. Решение связано с дефицитом мощностей по производству топлива более высокого экологического класса. Мера была впервые введена осенью 2025 года и продлена в мае 2026 года. Причиной стали ограничения переработки нефти и снижение выпуска топлива после повреждений инфраструктуры нефтеперерабатывающих заводов.
Бензин Евро-3 соответствует экологическому стандарту, действовавшему в Европе в начале 2000-х годов. В России переход на Евро-5 был завершён к 2016 году, после чего более низкие классы топлива были запрещены. Возврат к Евро-3 носит ограниченный характер и касается только отдельных предприятий, участвующих в программах модернизации и имеющих соглашения с Минэнерго.
Ключевое отличие Евро-3 от Евро-5 — содержание серы. В Евро-3 оно достигает 150 мг/кг против 10 мг/кг у Евро-5. Также выше доля ароматических углеводородов. Это приводит к ускоренному износу каталитических нейтрализаторов и датчиков, увеличивает образование нагара и снижает антикоррозийную защиту двигателя.
С экологической точки зрения Евро-3 характеризуется более высокими выбросами оксида углерода, углеводородов и оксидов азота. Это ухудшает качество воздуха и усиливает образование смога.
При этом октановое число не зависит от экологического класса и определяется требованиями техрегламента. Оно должно составлять не ниже 80 по исследовательскому методу и 76 по моторному. Содержание бензола ограничено уровнем не более 1%.
Перечень нефтеперерабатывающих заводов, которым разрешено производство топлива с характеристиками Евро-3, не раскрывается.
Новости бегут быстрее, чем вы успеваете читать. Следите за ними в нашем Telegram канале
- Президент Ирана призвал ускорить стратегическое сотрудничество с Россией
- Захарова обвинила Совет Европы в двойных стандартах из-за темы языка ненависти
- Автомобиль администрации подорвался на мине в центре Рыльска
- Путин поручил продолжить удары по объектам ВПК Украины
- ФСБ сообщила о предотвращении теракта на Крымском мосту
