Введение утилизационного сбора должно отразиться в первую очередь в ценах на новые авто, однако сыграть на ожиданиях решили прежде всего продавцы подержанных машин.
Не считайте б/у раритетом
Напомним, что с 1 марта в Беларуси ожидается введение так называемого утилизационного сбора. Плата будет взиматься с тех, кто произвел или реализовал транспорт на территории страны или ввез его в Беларусь для продажи. Официальной информации о его размере пока нет, но считается, что ставки сбора будут унифицированы с российскими. По ним, например, на таможне за ввоз проходной бэушки в возрасте от 3 до 5 лет частному лицу необходимо будет уплатить от 60 до 90 долларов.
Получается, что популярные сегодня в народе автомобили серьезно подорожать не должны. Однако визит на гродненский авторынок убедил, что ценообразование на рынке подержанных автомобилей логике поддается не всегда. Стоимость машин вновь возросла. Причем выросли в цене как «свежие» авто, так и те, что уже порядком поколесили по стране.
Найти сегодня машину 3–5 лет дешевле 10 тысяч долларов нереально. Такую сумму просят за совсем уже микроскопические автомобили, вроде «ФВ-Фокс». Малолитражки чуть побольше и с небольшим количеством опций типа «Шкода-Фабия», «Рено-Клио» или «Опель-Корса» потянут на 10–12 тысяч долларов. А вот за машины классом выше придется выложить минимум 15 тысяч долларов: это нижняя граница цены за «Пассат» или «Октавию». Минивэны и кроссоверы оцениваются минимум в 20 тысяч у.е.
Новая фишка – машины, работающие на метане. Их на рынке все больше. Всего в 20 тысяч рублей вам обойдется пробег в 100 километров – таким экономичным расходом заманивают продавцы покупателей. Правда, пока гродненцы относятся к газовым авто с настороженностью.
Впрочем, почти новые машины – это одно, гораздо сильнее удивляют цены на «старушки» в возрасте 15–20 лет. За «ФВ-Пассат» 1997-99 годов просят от 7 до 9 тысяч долларов. Что так дорого? Продавец уверяет, что дешеветь машины не будут, мол, покупай, пока доступно.
Такой же логикой руководствуется и другой продавец. Он свой «Гольф» 1989 года выпуска оценил в 3,5 тысячи долларов! И хотя покупателей на рынке немного, февраль традиционно «мертвый» сезон, продавцы даже речи не ведут о скидках. Может, уже пора прекратить приписывать таким бэушным авто раритетные качества?
А на новой лучше
В прошлом году, по данным белорусской автомобильной ассоциации, белорусы купили более 24 тысяч новых автомобилей. Спрос на машины с иголочки растет каждый год. Не ожидается его падения и сегодня. Вместе с введением утилизационного сбора с 1 марта ожидается также и снижение растаможки для юрлиц.
– Цены пока не изменились и в ближайшее время не изменятся. Ведь от уплаты утилизационного сбора освобождены автомобили, ввезенные или произведенные до 1 марта 2014 года, – отметил Богуслав Гробицкий, директор ОАО «Гродноавтосервис», представляющий в Гродно марки «Фольксваген» и «Шкода». – Не могу сказать, что возник какой-то ажиотаж на волне ожиданий. Да и покупателю новых автомобилей изменения в цене на несколько сотен долларов не критичны.
Впрочем, оперировать более точными категориями все участники рынка смогут лишь после того, как будут официально опубликованы ставки утилизационного сбора. Одно можно сказать наверняка: с 1 марта ситуация с ценами на автомобили поменяется не сильно. Поэтому у каждого, кто задумался о смене «железного коня», есть время все взвесить и продумать.
Подписывайтесь на «Гродно 24» в Дзен Новости и на наш канал в Дзен