Если бы был конкурс на самый уродливый и бесполезный автомобиль, то без всяких сомнений, Chery Jaggi был бы вне конкуренции. А его дизайнеров нужно лишить права прикасаться к карандашу как минимум на пять лет, и отправить в Bertone мыть одноразовые стаканчики от кофе. Как же нужно ненавидеть автомобили в принципе, чтобы из весьма симпатичного Матиза сделать такое карманное чудище!
Это мнение может быть субъективным, и попросим его не учитывать, пока мы будем объективно рассматривать эту модель. О дизайне мы уже поговорили, и если захотите встрепенуться, посмотрите на фото. Модель всячески позиционировалась, как очень практичная. Вот давайте и оценим ее практическую ценность, как утилитарного средства передвижения, а не как средство распугивания слабонервных пешеходов.
Начнем с салона, пожалуй. О, знакомый китайский запах. Это очень практично, так как человек даже не разбирающийся в автомобилях, сразу может назвать страну, в которой он изготовлен. Если у вас рост чуть выше среднего, за руль не садитесь – колонка не имеет регулировок, а сиденье очень ограничено в настройках. Поэтому будет тесно. Других цветов, кроме ярко-синего, для подсветки приборной панели не нашлось, поэтому она будет слепить на ночной дороге. Показания приборов читаются очень хорошо, если приспособиться их читать с помощью переднего пассажира – приборка почти полностью перекрывается рулем и ступицей.
На багажник жаловаться не приходится. В него можно положить что-то легкое и небольшое, но он несколько нелепо прикручен к кузову хэтчбэка и это видно невооруженным глазом. Зато по богатству комплектации – полный сникерс. На все $10 000. Кондиционер, электоростеклоподъемник, центральный замок, магнитофон с USB – разъемом.
Технические характеристики несколько отличаются от донора, по крайней мере так говорится на авто форуме vseta4ki.com. При 1,3 литрах мотор выдает 80 паспортных лошадиных сил и взамен просит 7 литров 95 бензина на сто километров. То ли благодаря очень чувствительному усилителю руля, то ли из-за геометрии рулевое управление не информативно и напоминает детский компьютерный руль – прогнозировать поведение машины сложно, а отзывов от дороги водитель не ощущает никаких. Кроме мелкой вибрации, которая передается от двигателя после 80 км/ч.
С тормозами все наоборот. Кирзовым сапогом остановить машину можно, а вот дамской туфелькой – нужно постараться. При поворотах, даже самых минимальных, шины трут об арку – о подвеске больше ни слова, она явно не для этого автомобиля.
Вывод, наверное, каждый может сделать сам. О практичности Chery Jaggi речь не идет, идет речь о том, сколько она еще продержится на конвейере.
Подписывайтесь на «Гродно 24» в Дзен Новости и на наш канал в Дзен