В Беларуси в ближайшие годы планируется комплексное преобразование системы пассажирского сообщения. Об этом сообщил министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович на итоговой коллегии Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
— В предстоящей пятилетке перед транспортным комплексом стоят стратегические задачи. В первую очередь речь идет о качественном улучшении дорожной инфраструктуры, а также развитии быстрого и доступного регионального сообщения. Реализация этих целей предусмотрена в рамках государственных программ «Транспорт Беларуси» и «Дороги Беларуси», — рассказал министр.
Согласно озвученным планам, в 2026–2030 годах в нормативное состояние приведут не менее 25 тыс. км республиканских и местных автомобильных дорог. Особый социальный акцент сделают на обеспечении транспортной доступности агрогородков: уже к концу 2026 года кратчайшие маршруты от районных центров к ним должны быть полностью обеспечены дорогами с усовершенствованным покрытием.
Параллельно запланировано реформирование системы пассажирского сообщения. Как отметил глава ведомства, ключевая задача — создать комфортную и быструю транспортную связность между населенными пунктами.
— Не менее 80% маршрутов «Минск — город-спутник» должны занимать не более 30 минут. Для 60% маршрутов в радиусе 100 км от областных центров время в пути не должно превышать 90 минут, — проинформировал Алексей Ляхнович.
Изменения затронут все виды транспорта. В совокупности это должно обеспечить целевой вклад транспортной отрасли в валовую добавленную стоимость ВВП страны.
В сфере автомобильных пассажирских перевозок продолжается работа над созданием единой государственной информационной системы продажи билетов. Уже подготовлен соответствующий проект указа главы государства. Новая система позволит пассажирам получать актуальную информацию о расписании автобусов всех перевозчиков, подбирать оптимальные маршруты, бронировать места и приобретать билеты дистанционно.
Ожидается, что внедрение цифровой платформы повысит прозрачность бизнеса в сфере пассажирских перевозок, а также позволит анализировать пассажиропотоки и оперативно принимать решения по оптимизации маршрутной сети. Кроме того, в Беларуси ведется подготовка нормативно-правовой базы для перехода на реестровую систему автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении.
Отдельное внимание уделяется развитию других видов транспорта. В гражданской авиации приоритетами остаются обеспечение безопасности полетов, расширение маршрутной сети, наращивание отечественного флота пассажирских воздушных судов, привлечение иностранных авиаперевозчиков, а также модернизация аэродромной и аэронавигационной инфраструктуры.
В рамках проекта по организации скоростного железнодорожного сообщения между Минском и Национальным аэропортом уже начато строительство железнодорожной ветки на участке Степянка — Городище. Ввод объекта позволит увеличить пропускную способность Минского железнодорожного узла, повысить скорость движения поездов в сообщении с городом-спутником Смолевичи, а также с Жодино и Борисовом.
— Ключевая роль в развитии транспортного комплекса отводится расширению международного сотрудничества, диверсификации маршрутной сети и повышению качества инфраструктуры. Основными драйверами роста станут укрепление взаимодействия с Российской Федерацией, Китаем и странами ЕАЭС, выход на рынки Азии, Африки и Латинской Америки, а также развитие мультимодальных, контейнерных и интермодальных перевозок, — отметил министр.
Новости бегут быстрее, чем вы успеваете читать. Следите за ними в нашем Telegram канале
- Иностранные инвестиции в Беларусь в 2025 году превысили 7,6 млрд долларов
- Почему в Беларуси ограничивают безлимитный интернет: разъяснение Минсвязи
- В Белкоопсоюзе рассказали, как в регионах Беларуси выстроена система сбора вторсырья
- Более 80% пользователей доверяют данным Белстата — итоги опроса
- Великобритания с 25 февраля вводит электронные визы для граждан Беларуси
