США приняли для Украины так называемый закон о ленд-лизе, который предусматривает поставку в том числе тяжелой военной техники. Военный обозреватель «Газеты.Ru» и бывший полковник Генштаба ВС РФ Михаил Ходаренок выяснил, что может нарушить поставки.
Закон о ленд-лизе дает президенту США Джо Байдену расширенные полномочия на 2022 и 2023 финансовые годы для заключения соглашений с украинскими властями о предоставлении средств защиты во временное пользование или аренду.
Перечень вооружения и военной техники, которые США могут поставить Украине, выглядит следующим образом: основные боевые танки M1A2 Abrams, боевые машины пехоты M2A3 Bradley, самоходные артиллерийские установки M109A6 Paladin, ракетные комплексы M142 HIMARS и M270 (MLRS), NASAMS. зенитные ракетные комплексы производства норвежского концерна Kongsberg Defense'n'Aerospace, зенитно-ракетные комплексы Patriot PAC, многофункциональные легкие истребители 4-го поколения F-16C/D.
Кроме того, Вооруженные силы Украины получат боеприпасы, авиационное вооружение и различную военную технику.
Возникает закономерный вопрос — как все это многочисленное вооружение, военная и специальная техника попадет yf Украину? Перевезти такой объем вооружения по воздуху невозможно.
Обычно, по опыту учений и вооруженных конфликтов последних десятилетий, основная масса материалов доставляется в районы боевых действий морским и железнодорожным транспортом. Воздушный транспорт в основном используется для переброски персонала и осуществления разного рода экстренных доставок и занимает 5-10% от общего объема перевозок.
Да, отдельные партии противотанковых ракетных комплексов FGM-148 Javelin и NLAW (ПТРК) могут доставляться военно-транспортной авиацией. Однако по-настоящему массовые поставки основных боевых танков M1A2 Abrams массой более 60 тонн могут осуществляться только морским или железнодорожным транспортом. А общий объем возможных поставок в рамках ленд-лиза США для Украины может составлять (и это по самым грубым оценкам) несколько миллионов тонн, что также является непосильной величиной для ВВС США.
Поскольку между США и Украиной нет железных дорог, подавляющее большинство поставок должно осуществляться по морю. В США к этим задачам может быть привлечено Военно-морское командование (MSC). Это межведомственная структура, являющаяся составной частью Транспортного командования США.
Основной маршрут поставок, скорее всего, будет выглядеть следующим образом: порты восточного побережья США, Атлантический океан, Балтийское море, польские порты (Щецин, Гдыня, Гданьск), разгрузка, перевалка по железной дороге, транспортировка на железнодорожные станции в восточных регионах Польши (например, Хелм, Жешув, Ярослав, Перемышль) и только потом отправили на Украину.
Ключевая боль транзита — отсутствие готовых баз в Польше, где можно осуществлять промежуточное хранение и обслуживание действительно большого количества тяжелой техники. Это означает, что эти базы либо нужно строить, что займет значительное время, либо запасы будут не такими большими, как заявлено.
Второй болезненный момент — хранение этой техники на Украине. Крупные складские базы уже уничтожены российскими самолетами и ракетами. Есть все основания полагать, что руководство ВСУ (и в особенности тыла ВСУ) вряд ли планирует создание новых крупных тыловых баз оперативно-стратегических и оперативно-тактических объединений. .
Как показала практика проведения специальной войсковой операции, такие объекты уязвимы для ударов высокоточным оружием. Это означает, что вооруженные силы Украины постараются максимально «рассеять» концентрацию техники, чтобы не допустить ее уничтожения. Такая мера, скорее всего, позволит сэкономить технику, но недостатком такой логистической стратегии является высокий риск потери управления и невозможность быстро «накормить» новой техникой группы армий на востоке Украины.
Подписывайтесь на «Гродно 24» в Дзен Новости и на наш канал в Дзен